Sim Lab Push-Pull Rally Shifter

Hukommelsen min er som en sil. Noen ganger husker jeg knapt hva jeg heter eller hvor jeg bor, noe som ofte blir problematisk i jobbsammenheng. Du må derfor love å tilgi meg visse ting i denne anmeldelsen som har med WRC-historien å gjøre.

Jeg har noen vage minner fra WRC på 90-tallet, og hvordan reglementet for de ulike teamene klart og tydelig sa at girskift i WRC-bilene måtte skje via "one single sequential shifter", noe de fleste teamene selvfølgelig tolket som en sekvensiell girkasse med spak. Men ikke Mitsubishi, som bygde en enkelt girspak der du girer opp ved å føre den mot deg og ned ved å skyve den bort fra rattet med baksiden av hånden. Genialt, og det betydde selvsagt at teamets fører slapp å ta høyre hånd av rattet mange ganger per kjøring.

Den leveres med tre forskjellige par "armer" for montering i tre forskjellige lengder, avhengig av rattbasen, rattstativet eller avstandsstykket.

Siden den gang har push/pull-paddlen vært en integrert del av WRC- og rallyhistorien, og selv om dagens hybridbiler kjøres med en klassisk girspak (koblet til en femtrinns sekvensiell girkasse - og uten aktiv senterdifferensial), er push/pull-paddlen en av de tingene vi rallyfans elsker.

Helt siden lanseringen av Sim Lab Push-Pull Rally Shifter har jeg ventet i spenning, og etter omtrent tre uker med dette tilbehøret i racingriggen vår er jeg klar til å dele noen tanker.

Selve padlen er selvfølgelig stor og laget av fem millimeter tykt karbonfiber.

Sim Lab Push-Pull Rally Shifter monteres foran på rattstammen hvis du kjører med en Simucube-modell fra den tyske simracinggiganten Fanatec, Simagic eller VRS. Den er ikke festet til rattet, men er statisk, akkurat som i WRC, og leveres med tre forskjellige lengder aluminiumstenger som du bruker som avstandsstykker for å kunne montere padlen nær nok (eller langt nok) til selve rattet.

Til å begynne med trodde jeg ikke at denne padlen ville fungere i vår rigg fordi vi har montert et avstandsstykke på syv centimeter i vår Fanatec DD2, noe som betyr at alle hjulene vi fester til rattbasen er syv centimeter nærmere føreren enn de ser ut til å være, men Sim Lab har virkelig tenkt på alt her. De to lengste stolpene som følger med rattet, monterte undertegnede på under to minutter, og deretter var det bare å stramme braketten til rattfoten og vinkle selve rattet slik at det passet perfekt med Sparco-rattet. Den kobles til via USB, og det kreves ingen programvare eller installasjon for å få den til å fungere, og vi trengte heller ikke å holde inne den lille kalibreringsknappen. Det eneste vi trengte å gjøre da vi begynte å bruke girspaken, var å starte Dirt Rally 2.0 og binde girene i menyen til Sim Lab's girspak. Superenkelt.

Girfølelsen er virkelig fantastisk her.

Girene er basert på magnetisme (rent mekanisk), og magneten er akkurat passe stor til å gi et tilfredsstillende klikk, men ikke like nådeløst som padlene på for eksempel Cube Control's CSX3 eller Asher Racing's dyrere ratt. Motstanden kan ikke justeres her, noe som er litt synd, men på den annen side synes jeg at følelsen og "hardheten" er strålende, noe som gjør det til et mindre problem for meg.

Til 180 pund føles dette virkelig som et røverkjøp.

Overgangen fra Oktane Design Sequential Shifter til Sim Lab Push-Pull Rally Shifter har selvfølgelig gjort at jeg har kunnet holde begge hendene på rattet uten å miste "rallyfølelsen" som den sekvensielle spaken gir. Dette har gjort meg betydelig raskere på favorittstrekningene mine, selv om det krevde en innkjøringsperiode på ca. to timer. Den største forskjellen for meg har vært at jeg kan styre bilen litt mer aktivt med girskiftene nå og ikke er like avhengig av å kontrollere bilen med bremsen, noe som har gjort meg raskere gjennom rallyskogene i Codemasters glimrende andre rallyutgave.

Dette produktet er etter min mening veldig smart designet med glimrende monteringsalternativer, glimrende kompatibilitet og perfekt funksjonalitet, og siden jeg ikke har en eneste klage, gjenstår det bare å gi det høyeste karakter. For dette er et av de morsomste og mest problemfrie tilleggene til racingriggen vår på mange år.